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电池热管理是实现储能电站高安全和长寿命的关键一环。目前主流的储能热管理方式有风冷和液冷，液冷方案在保证储能系统安全、散热效率以及电站全生命周期经济性等方面综合优势显著。

未来储能电站的大容量、高安全、长寿命要求将迫使行业采用液冷方案，目前宁德、阳光电源、比亚迪等头部储能企业已率先切换，龙头示范效应将驱动液冷渗透加速。

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与风冷相比，液冷通过冷却液对流换热，散热更高效均匀，电池循环寿命更长、安全性更高，同时减少占地面积、提高储能系统能量密度，预计2025年全球储能液冷市场规模有望达144亿元。

储能液冷系统组成&成本

储能液冷系统拆分来看，主要包括液冷板、液冷主机、管路、接头、蒸发器等。液冷主机通过压缩机动力打通制冷剂的循环回路，制冷剂通过电子膨胀阀节流降压，并进入液冷板与电芯接触进行换热，从而实现电池包制冷。

液冷系统各部件拆分 来源：英维克

液冷技术中温控主机和液冷板为核心环节，在热管理系统成本占比分别为57%和16%。储能液冷技术发展将带动温控主机和液冷板另一应用领域需求增长。预计2025年全球储能液冷主机/液冷板市场规模将达到74/24亿元

来源：中金公司研究部

储能液冷系统优势

液冷通过冷却液对流换热，散热更高效均匀。液冷利用管道内液体（水或含水乙醇、硅油等制冷剂）具有较高热容量和换热系数的特性，将低温液体与高温电池进行热量交换，制冷效果好且可靠性更佳。远景能源实测数据表明，与普通风冷产品相比，液冷散热方案在各项性能指标上优势明显：

►换热系数高：液冷的换热系数大概在1000~50000之间，风冷的换热系数只有25~100之间。

►换热效率高：对于发热器件表面，液冷系统能够保证带走的热量密度约在0.5-10之间，而风冷系统只有零点几，液冷系统更适用于储能的2C、3C快充应用。

►电池温差小，寿命长：液冷系统可将柜内所有电芯的温差精准控制在3℃以内，使得电池寿命提升了20%，且能够在气温-40℃~+50℃的地区正常运行。

►能耗低：液冷产品减少了风冷产品中95%的风扇旋转部件，等同于减少大量故障点，后期运维工作量小。同时，风冷通过冷却空气间接冷却电芯，整个储能系统将产生很大的自耗电，而液冷产品能降低这部分额外成本。

►占地面积小：通过集约化设计和大容量电芯，液冷储能产品与相同容量的集装箱方案相比，占地面积节约50%以上，针对未来百MW级以上的大型储能电站，对占地成本的节约更明显。

►能量密度更高：液冷省去了传统风冷产品中散热通道面积，储能系统能量密度可提升60%以上。

►环境适应性更强：液冷系统是一个全密封的柜体，Pack可以到IP65的级别，对未来海上风电的配储场景更友好。

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产业链情况

从产业链上看热管理上游主要是压缩机、风机、液冷板、膨胀阀等金属部件，原材料成本受到大宗商品如铜、铝等的影响。海外储能市场发展较国内成熟，价格接受度更高，产品出海可助力提升毛利率。储能热管理下游集中度较高。

储能热管理产业链 来源：中金公司研究部

储能温控系统公司主要有以下3类：

►原先主营业务为数据中心温控的厂商，数据中心产热较大，散热效率及控温精准度要求比储能场景更高。英维克和申菱环境在数据中心机房机柜温控领域经验丰富，切入储能热管理赛道较为容易，两家公司在风冷和液冷领域均有产品布局。

图源：英维克

►原先主营业务为汽车热管理的厂商，如奥特佳和松芝股份。奥特佳目前为宁德时代和特斯拉海外供应储能产品，21年海外疫情原因导致运输费用大涨，毛利率较低。松芝股份为大中型客车热泵空调龙头，公司进一步加大在储能热管理产品的研发和开拓力度，21H1公告已获得宁德、远景能源大额储能温控订单。

图源：松芝股份液冷主机

►原先主营业务为电网、通信侧温控的厂家，如同飞股份和高澜股份，均有成熟产品推出，但收入体量仍较小，其中高澜股份是特高压直流换流阀水冷设备龙头，21M8公司披露储能温控产品签约订单达1100万元。

图源：同飞股份

本文资料来源：各企业官网、中金研究部等

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原文始发于微信公众号（艾邦储能与充电）：欢迎加入储能液冷系统交流群